quinta-feira, 9 de dezembro de 2010

O Desaparecimento de Frederick Valentich

Frederick Valentich

O desaparecimento de Frederick Valentich sucedeu a 21 de outubro de 1978,tinha 20 anos e desapareceu em circunstâncias desconhecidas enquanto pilotava uma aeronave Cessna 182L sobre o Estreito de Bass,na Austrália.A sua intenção era aterrar em King Island,pegar três ou quatro amigos lá e voltar ao aeroporto Moorabbin.
Durante as 127 milhas(235 km)de vôo privado,Valentich avisou o controle de tráfego aéreo de Melbourne,que estava sendo seguido por uma aeronave a cerca de 1.000 pés(300 m)acima dele.Descreveu acções incomuns e as características da aeronave,relatou que o seu motor tinha começado a correr mais ou menos e,finalmente,informou,antes de desaparecer dos radares que;"a estranha aeronave está pairando em cima de mim novamente.Está pairada e não é uma aeronave".
Nenhum traço de Valentich ou de sua aeronave foi encontrado,e um departamento de investigação dos Transportes concluiu que a razão para o desaparecimento não pôde ser determinado.
O relatório de um avistamento de OVNI na Austrália atraiu a atenção da imprensa,em parte devido ao número de relatos de avistamentos por parte do público naquela noite.Ken Williams,porta-voz do Departamento de Transportes,disse à Associated Press que "é engraçado que todas essas pessoas contam relatórios de Ufos bem depois do desaparecimento de Valentich."

Detalhes da História;

Era um piloto com um rating de instrumento de Classe Quatro e 150 horas de experiência de vôo,Valentich apresentara um plano de voo no Aeroporto Moorabbin, Melbourne,á Ilha King,no Estreito de Bass,em 21 de Outubro de 1978.A visibilidade era boa e os ventos eram suaves.Ele pilotava um Cessna 182-L,com uma velocidade de cruzeiro de cerca de 256 kmh(160 mph).Partiu de Moorabbin às 18:19 hora local, contactou a Unidade de Serviço de Voo Melbourne para informá-los da sua presença,e relatou ao atingir o Cabo Otway às 19:00.
Às 19:06, Valentich pediu a Melbourne,ao oficial de serviço,Steve Robey,para obter informações sobre outras aeronaves na sua altitude(abaixo de 5000 m,
1524 m)e foi dito que não havia nenhum tráfego conhecido a esse nível.Valentich disse que ele podia ver uma grande aeronave desconhecida que parecia ser iluminado por luzes de aterragem brilhantes.Ele foi incapaz de confirmar o seu tipo,mas disse que havia passado cerca de 1.000 pés(300 m)e estava se movendo em alta velocidade. Valentich,em seguida,informou que a aeronave se aproximava dele a partir do leste e disse que o outro piloto parecia estar propositalmente brincando com ele.
Em 19:09 Robey pediu Valentich para confirmar a sua altitude e que ele não fora capaz de identificar a aeronave.Valentich confirmou a sua altura e começou a descrever a aeronave,dizendo que era"longa",e que ele estava viajando muito rápido para ele,para descrevê-lo em detalhes.Valentich parou de transmitir por cerca de 30 segundos,tempo durante o qual Robey solicitou uma estimativa do tamanho da aeronave. Valentich respondeu que a aeronave estava"em órbita"acima dele e que tinha uma superfície de metal brilhante e uma luz verde sobre ela.Isto foi seguido por 28 segundos de silêncio antes de Valentich reportar que o avião tinha desaparecido. Houve uma quebra de mais de 25 segundos nas comunicações antes de Valentich comunicar que estava se aproximando do sudoeste.Vinte e nove segundos depois, a 19:12:09 Valentich reportou que ele estava passando por problemas no motor e estava indo para King Island.Houve breve silêncio até que ele disse que"está pairando e não é uma aeronave".Isto foi seguido por 17 segundos de ruído não identificado,descrito como sendo "metálico,raspando sons",em seguida,todo o contacto foi perdido.

Frederick Valentich

Busca e Salvamento;

Um alerta de Busca e Salvamento foi dado às 19h12 min.Valentich não conseguiu chegar á,e uma busca por mar e ar foi realizado,dois RAAF aviões P-3 Orion procuraram ao longo de um período de sete dias.Buscas continuaram até 25 de outubro de 1978. Análise de uma mancha de combustível perto do local de Valentich demonstrou que não era querosene de aviação,e nenhum vestígio do avião foi encontrada.A aeronave estava equipada com quatro coletes e uma sinal de emergência de rádio,e foi projectado para sobreviver durante vários minutos.

Achados;

Nas duas semanas seguintes a investigação sobre o desaparecimento de Valentich foi incapaz de determinar a causa,mas que era "presumivelmente fatal"para Valentich.
Um relatório publicado em 27 de abril de 1982,resumiu as conversas na noite de 21 de outubro de 1978 entre Valentich e Robey.
Durante a transmissão final de Valentich registado no Serviço de Melbourne Unit,foram ouvidos 17 segundos de ruídos inexplicáveis,descrito como sendo"metálico, raspando sons",foram gravadas por fitas DOT ATC.
Os Pesquisadores Paul Norman e John W. Auchettl receberam uma cópia integral das fitas de voz original do DOT para análise.Auchettl tinha uma cópia analisada pelo RMIT em Melbourne e uma outra foi levado para os Estados Unidos por Norman para análise pelo Dr. Richard F. Haines,ex-pesquisador da Nasa Ames,e professor associado de psicologia na San Jose State University.
Haines descreveu os sons como "Trinta e seis explosões separadas com início razoavelmente constante e parar de pulsar oscilante de cada um",e disse que havia "nenhum padrão perceptível no tempo ou frequência."O significado dos sons,se for o caso,manteve-se indeterminado.
Após a notícia do desaparecimento de Valentich tornou-se público,um número de indivíduos que se apresentaram alegando ter testemunhado uma actividade incomum na área.
Os depoimentos de 20 pessoas afirmam ter visto"uma luz movendo-se erraticamente de cor verde no céu",e uma pessoa localizada a cerca de 2 km a oeste de Apollo Bay,Victoria,afirmou que viu uma luz verde à direita e um plano de Valentich,e que ele estava num mergulho a pique na altura.

Comentários de pai de Valentich;

Segundo um relatório da Associated Press,Guido Valentich,o pai do piloto,disse que"esperava que o seu filho tivesse sido levado por um OVNI e não caído."O facto de que eles não encontraram nenhum vestígio dele apresenta uma possibilidade de que UFOs poderiam ter estado lá '... ";Guido Valentich também disse à AP que"o seu filho gostava de estudar os OVNIs como um passatempo utilizando informação que tinha obtido a partir da força aérea.Ele não era o tipo de pessoa que inventa histórias, tudo tinha que ser muito correcto e positivo para ele. '"

Proposta de Explicações;
Várias explicações foram apresentadas para o desaparecimento de Valentich:

Subsiste a possibilidade de Valentich encenou seu próprio desaparecimento;mesmo tendo em conta uma viagem de minutos,entre 30 e 45 até Cabo Otway,o avião ainda tinha combustível suficiente para voar 800 quilómetros,mas em nenhum momento foi o avião captado no radar,que levanta dúvidas quanto ao facto de ele nunca foi perto do Cabo Otway.A polícia de Melbourne recebeu relatórios de uma aeronave leve que fez uma aterragem misteriosa não muito longe de Cabo Otway,ao mesmo tempo do desaparecimento de Valentich.
Outra explicação proposta é que Valentich ficou desorientado e foi voando de cabeça para baixo.O que ele pensou ter visto(se este fosse o caso...)seria as luzes do seu avião refletindo-se na na água.Ele teria,então,caído na água.Esta hipótese foi descartada pelas autoridades da aviação,como o Cessna 182 tem uma asa alta com um sistema de alimentação de combustível de gravidade,torna-se impossível o vôo invertido prolongado neste modelo.
A hipótese mais utilizada para o desaparecimento de Valentich é que a aeronave inexplicável com a luz verde que ele relatou era um veículo extraterrestre,que por sua vez,sequestrou Valentich ou causou-lhe a destruição do seu avião de alguma forma.
A especulação de que um OVNI estava envolvido tem sido alimentada por uma série de factores,incluindo a última transmissão de Valentich,no qual ele descreveu o aparelho que o acompanhou,como "pairando" e "não um avião",os sons inexplicáveis, que foram ouvidos no final da sua transmissão,e uma série de relatos de OVNIs na área.

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